marco特製手組みホイールはすばらしい！！

今日は、梅雨の合間の貴重な晴れなのですが、午前中は買い出しにつき合ったので、
午後からのサイクリング。まずは、ロードで荒川下流コースの左岸を往復。
ハートレートモニターは付け忘れです。

Scott CR1
42.44km
Avg 24.6km/h Max 41.7km/h
Cad Avg 87 Max 158

一走りしてから、先日、marco自転車タイヤショップで作ってもらった手組みホイールに
タイヤとチューブを装着しました。

タイヤは、ロード用に購入しておいたContinental Grand Prix 4000です。
4000Sと同じブラックチリコンパウンドが入っているブラックカラーです。
CR１に前輪だけ装着してみたら、走りが大きく変わり、とても気に入ったので、
次回の交換用に購入しておいた物です。

プレシジョンスポーツのグレードアップ計画では、パナレーサーのTourerを予定してましたが、
中級グレードのお金を出すのであれば、いっそ上級グレードを使った方が、
追加の費用で得られる効用が大きいのでは思い、贅沢に使用しました。

チューブは、marcoの店長さんと相談したところ、パナレーサーのR'Airは、
好き嫌いがはっきりしていて、これ以外は使わない人と、二度と使わない人がいるとのこと。
チューブよりもタイヤが乗り味を決めるので、いつものミシュランのUltra Lightでもいいよ
とのことなので、こちらは贅沢しませんでした。

Continetal Grand Prix 4000 ブラック　実測 228gと230g
Michelin Ultra light Tube 実測 78gx2

そして、せっかくなので、サドルとシートポストも新調しました。

Velo VL-1133u カーボン含有ベース、チタンレール、実測 216g
Grunge シートポスト　実測 286g

さて、これらの装備で、プレシジョンスポーツのロングライド仕様の体重測定をしました。
スタンド（実測316g）、リアギアガード（102g）、ペダル（390g）を外した
プレーンな状態で測定しました。

　

Cateyeのサイクルコンピューターがついた状態で、10.39kgなので、実質10.36kgです！

サドルバッグ、ボトルケージや携帯ポンプを装着したロングライド仕様で試走しました。

色々ゴテゴテ付いていたジテツー仕様と比べるとすっきりしていて、まるで違う自転車です。
そして、予想はしていましたが、非常に軽い走りで軽快に飛ばせます。
しかし、驚いたことは、細いタイヤで空気圧も8気圧と高いにもかかわらず、
全然ゴツゴツしないのです。5気圧で28cのKendaのオリジナルのタイヤや、
フルカーボンのCR1より、しなやかな乗り心地です。

これは、一体どうしたことなのでしょう？
もちろんタイヤがいいのも、理由でしょう。
CR1は、前輪はGP4000ですが、後輪は、完成車時に付いていたContinentalのUltra Raceのまま。
しかし、タイヤだけでは考えられない乗り心地のよさなのです。
アルミの堅いフレームが全く意識されません。

そうなんです。この乗り心地は、marco特製手組みホイールの威力なのです！！
DT Swiss Championのステンレススポークが、いい味出しているのでしょうが、
結局は、絶妙な組み上げのバランスなのでしょう。恐れ入りました！！！

シルバーのスポークも美しく、このホイール、とても気に入りました。