プレシジョンスポーツ グレードアップ計画

以前、プレシジョンスポーツ考というトピックで、
クロスバイクは中途半端なところが一番の特徴なので、あまりお金は掛けずに、
もしお金があれば、ロードバイクに掛けましょうと書いたのですが、
最近、輪行用にもう一台自転車がほしくなってきました。

スコットのCR１で輪行は何回かしたのですが、タイヤに傷がついてしまったり、
路面があまり良くないところは、ロードでは走り難かったり、
サイクリングロードではないところは、クロスバイクの方が良さそうだったりで、
最近は、あまり輪行していません。

しかし、瀬戸内海のしまなみ海道や、北海道の利尻島等、色々なところに
輪行したいなと考えているうちに、輪行用の自転車が欲しくなってきました。
まあ、自転車は用途によって、ロード、クロス、マウンテン、折りたたみ（小径車）の
４台は必要なのですが、マウンテンは将来の話として、輪行用の折りたたみ自転車が
ターゲットとなってきた訳です。

走りでも満足できる折りたたみ自転車といえば、ドイツのBD-1ということになるのですが、
そうすると15万円くらいの出費になってしまいます。
それならば、ちょこちょこ輪行するわけではないので、
クロスバイクで輪行する方が、良いのでは考え直しました。

プレシジョンスポーツは12.4キロとちょっと重いので輪行には向いていません。
BD-1より安い10万くらいの予算で、10キロ位の軽量のクロスバイクが次のターゲット。
ビアンキのカメレオンテ４、ジオスのカンターレ、アンピオ等が候補になりましたが、在庫なし。

高級なクロスバイクなんて意味ないと言っていた本人が、浮気している訳ですね。
でも、さらによく考えてみたら、10万円も出さなくても、
プレシジョンスポーツを10キロ台に軽量化してしまえば、輪行し易いのではと。

つまり、プレシジョンスポーツのジテツー仕様とは別に、
プレシジョンスポーツのロングライド仕様を作って、日によって変身させればよいと。
フロントのかごも、泥よけも簡単に取り外し出来ますしね。

では、プレシジョンスポーツを軽量化する手段は？
1. スタンドを外す（−335g)　→輪行袋に入れる為に外す必要あり
2. ホイール、タイヤ、チューブを換える

ところが、プレシジョンスポーツはマウンテンフレームなのでリアエンドは135ミリ。
ホイールのグレードアップが出来ないのが、最大の弱点なのです。
ということで、話は振り出しに戻ってしまうのですが、ここで朗報。

ハートアイランドのすぐそばの鹿浜橋を渡ったところに、
自転車用タイヤの専門店が今年オープンし、そこで、手組のホイールも作ってくれるとのこと。
つまり、マウンテンバイク用のハブに、ロードバイク用のリムを組み合わせて、
クロスバイク用のホイールも作ってくれる訳です。

シマノのDeore LXのハブに、AmbrosioのExcursionのリムを
DT Swiss Championの1.8ミリのスポークで組んでもらいます。
これで前後で、−610g。

タイヤは、パナレーサーの700x23cのTourerにして、前後で−600g。
チューブもパナレーサーのR'Airで、−168g。
スタンドの分も加えると、カタログデータで全部で1713gの軽量化となり、
10キロ台のプレシジョンスポーツ・ロングライド仕様が完成します。

ジテツーやダートも予想されるコースでは、オリジナルホイールで、
輪行したり、ロングライドをする時は、手組ホイールに履き替えて、
一台で二つの乗り味を楽しむことが出来るようになります。

タイヤは、バリバリのロード用でもよいのですが、
あえて乗り心地を重視して、パナレーサーのTourerを考えてみました。
さて、プレシジョンスポーツのグレードアップ計画、どうなるでしょうか？