クロモリブルホーンロード

今乗っているロードバイクは、フルカーボンのScott CR1 Team 2007、
クロスバイクは、アルミフレームのプレシジョンスポーツ。
クロモリの自転車に興味があったのですが、面白い自転車をAmazonで買ってしまいました。

Kaepaというスポーツウェアブランドの格安のクロモリフラットバーロードです。
一応、ロード用のリアディレイラ（Shimano 2200）で、キャリパーブレーキが付いていて、
リアエンドは130mmなので、クロスバイクというよりは、フラットバーロードですが、
ちょっと変わっていて、フロントがシングルで48T、リアは８速で12-25Tです。
36ホールの重たいホイールに700x25cのタイヤがついています。
輪行に便利な、センタースタントが付属しています。

Kaepa　フラットバーロード

フロントは48Tのシングル

リアは、Shimano 2200に８速12-25T

PROMAXのキャリパーブレーキ

このままでは、平地専用の重たいギアだけになっているので、改造することにしました。
フロントのチェーンリングを39Tに変更し、リアスプロケットもマウンテン用の11-34Tに、
リアディレイラがマウンテン用に対応できないので、Shimanoの新しいAlivioのリアディレイラに
marco自転車タイヤショップで換装してもらいます。

重たいホイールはオークションで処分して、marcoの手組ホイールに交換します。
フロントホイールは、プレシジョンスポーツS用をそのまま活用し、
リアホイールを同じ仕様でロード用の130mmのリアハブ（Shimano 105）で手組してもらいます。
タイヤは、前後共に、お気に入りのContinental Grand Prix 4000です。

フラットバーでは、ロングライドでつらいので、フラットバー径のブルホーンに交換。
幅420mmのNitto B-263AAに角が生えた特製ブルホーンバーで、
フラットバー用のシフター、ブレーキがそのまま使えます。
ロード用シフターのSL-R440-8はコンパクトなので、幅420mmでもなんとか収まります。

また、フロントがシングルで、ディレイラがないと、チェーンが落ち易くなります。
シングルクランクと思ったら、一応インナーとアウターとダブルで装着できるので、
39Tのチェーンリングはインナー側に付けて、アウター側には、バッシュリングとして、
元の48Tのチェーンリングの歯をカットして取付けました。
チェーンリングナットは、シングル用なので、ダブル用を新たに買いました。
内側にも、チェーンウォッチャーを装着して、チェーン落ち防止の対策をしました。

さらに、ブレーキシューを旧価格の699円でぎりぎり買えたShimano Ultegraの舟付きに交換。
７月から値上げされていますので、店頭在庫があれば、お買い得ですね。
サドルとビンディングペダルも、プレシジョンスポーツS用を流用しました。
ZefalのSpinバックミラーやサイクルコンピュータ、ボトルケージ等の定番品も取付けます。

インナーに39Tのチェーンリング
アウターに48Tのチェーンリングの歯をカットしてバッシュリングに

リアは、８速11-34TのスプロケットにShimano Alivio 新型のRD-M430のリアディレイラ

ブレーキシューもUltegraの舟付きに交換

ショートブルホーンバーB-263AAに角が生えました

こうして、クロモリブルホーンロードが完成しました。

昨日と、今日は、南砂まで荒川サイクリングロードを試走してきました。
クロモリの特徴はまだよくわかりませんが、なかなか精悍なブルホーンロードが出来ました。

Kaepa
24日　43.64km
Avg 22.4km/h Max 40.7km/h
25日　46.96km
Avg 23.0km/h