伊佐沼から新河岸川へ

今日も、プレシジョンスポーツのXバージョンで、オフロードを探索してきました。

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まずは、荒川の左岸を上流に走り、京浜東北線の鉄橋の下を河川敷に下りて通ってみましたが、
相変わらず自動車教習所の横のダートに回り道しなくてはなりません。
秋ヶ瀬公園の川に近い方の堤防の工事はまだまだという感じで通れず。

彩湖の紅葉

羽根倉橋で右岸に渡り、上江橋までの堤防上のダートを走ろうと思ったら
新たに工事中で通行出来ず。ひょっとすると舗装工事かもしれないので、
完成すると右岸ルートが一気通貫しますね。

荒川沿いは諦めて、新河岸川に回り、伊佐沼を目指す事にしました。
伊佐沼から流れる九十川は、新河岸川の水量を得る為に作られたので、
新河岸川の一部とも言える川なので、走っておこうと思った訳です。

シクロクロスタイヤだとやはりエネルギー消費が大きいのかお腹が減って来てしまい、
途中、国道254号線をくぐったところで、カツ丼屋を発見して寄り道。
ところが、この国道には自転車道が付いていたので、
伊佐沼まで、ちょっと近道してみました。
埼玉県は、自転車道の整備が進んでいますね。

国道254号線の自転車道

さて、伊佐沼に着いてみたら、さすがに湖ではなくて沼というだけあって、泥沼でした。
ここから九十川を下り、新河岸川に出でからは、先日のコースを戻り、
朝霞水門から、そのまま荒川サイクリングロードで戻って来ました。
往きの左岸にでも感じたのですが、荒川の車止めが拡張されていて、
脇をすり抜け出来なくなっている箇所が多くなっていました。

伊佐沼

九十川が新河岸川に流れ込む

志木の旧村山快哉堂

結局、今日は舗装されたサイクリングロードを走る距離が多かったのですが、
シクロクロスタイヤはやはり重たいですね。固いダートの方が走り易い位でした。

Precision Sport X
73.90km
Avg 17.2km/h Max 35.8km/h