天気晴朗なれど風強し

今日も東京赤羽ハーフマラソンという大会があるようなので、
クロモリブルホーンロードで荒川の左岸を大芦橋まで北上し、右岸に渡って周回してきました。

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今日は、天気は快晴で途中富士山や遠くに雪山がとてもきれいに見えましたが、
北風が強く、特に埼玉県を北上するに従って向い風が強烈となり、
大芦橋の手前では、時速10キロも出ない程でした。
しかし、帰りはその強風の追い風に乗って、まるで電動自転車の如く快適に走れました。

ホンダエアポートと富士山

大芦橋から見えた雪山

Kaepa
111.31km
Avg 20.6km/h Max 46.0km/h

入間川CRへ

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今日は、クロモリブルホーンロードで、荒川から入間川サイクリングロードを往復してきました。
今日も、荒川の右岸はマラソン大会でランナーでいっぱいでしたので、左岸に渡って北上しました。
先週は北風がつよくて逆風でしたが、今日は風は弱く殆ど感じられませんでした。

入間大橋からは、入間川サイクリングロードを走りますが、いつも空いていて走り易いコースですね。
ただ、コースが南向きに変ってきたら逆風が強くなってきました。
何と今日は南風だったのですね。荒川の復路が大変そうです。

終点の豊水橋で折返し、入間大橋からさらに入間川の右岸の土手下の一般道を走り、
荒川と合流した後も右岸をキープして帰ってきました。

終点の豊水橋

Kaepa
112.40km
Avg 21.9km/h Max 35.7km/h

糠田橋周回

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今日は、クロモリブルホーンロードで荒川を上流へ、糠田橋まで周回してきました。
ハートアイランドから荒川に出ると、荒川ハーフマラソンをやっていて右岸はランナーでいっぱいでしたので、
左岸を北上、戸田橋の手前で工事にぶつかり、一般道へ迂回させられましたが、
何と言っても北風が強くてヒルクライムの練習になってしまいました。

途中、富士山がとても綺麗に見えました。糠田橋からの追い風で快調に右岸を戻れました。
今年も笹目橋と戸田橋の間で工事をやっていたので、復路でも一般道に迂回しました。
久しぶりに100キロ走りましたが、やはりロングライドは気持ちいいですね。
昨年は余り走れませんでしたが、今年は頑張って走りたいと思います。

Kaepa
101.66km
Avg 21.5km/h Max 42.9km/h

新三郷とレイクタウン

今日は、芝川から毛長川、葛西用水沿いに走って、新三郷とレイクタウンで買物してきました。
八潮までは自転車で行ったことがあったので、もう少し足を伸ばせば
新三郷やレイクタウンまで行けるかなと思っていました。

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なるべく走り易いルートを探した結果は葛西用水沿いですが、これは大正解でした。
事前にルートラボでコースを作成して、GPXファイルをiPhoneのMotionX-GPSに読み込ませ、
コース沿いの地図をダウンロードしておけば、オフラインで地図に表示されたコースを見ながら走れます。

バッテリーは消耗しますが、eneloop4本の外部電源を接続すれば十分一日保ちました。
地図は iPhoneに任せて、ログは、久々に、予備の為に引っ張りだしてきた
ガーミンのeTrex Venture HCで取りました。

と思ったら、MotionX-GPSは、ログの記録をスタートさせなくても、ログが残っていて、
後から保存できることがわかりました。しかも、eTrexより詳しいログでした。
細か過ぎるのでGoogleMapで表示させると分割されてしまう程です。
いやはや、すごいですね。

Precision Sport
57.58km
Avg 20.0km/h Max 34.7km/h

隅田川+神田川+善福寺川+石神井川周回

先週、石神井川を制覇して意外とポタリングし易いコースであるのがわかったので、
今日は、神田川と善福寺川を制覇してみることにしました。

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まずは、隅田川を下って、両国橋から神田川沿いにコースを取ります。
いきなりレトロな橋があって屋形船も停泊していて下町の雰囲気が濃いのが柳橋。
ちゃんと柳の木と橋があるのですね。
秋葉原を抜けると万世橋。ここからは明治時代のレンガのアーチが見られます。

両国橋、右奥に見えるのが神田川

レトロな柳橋

明治時代のレンガのアーチが見られる万世橋

飯田橋の交差点を渡るのに苦労して、江戸川橋からは江戸川公園があるのですが、
自転車は通行禁止なので対岸の遊歩道を走ります。面影橋近辺は桜が見事なところです。
髙田馬場からは神田川に沿った道がないので、なるべく近い道を選んで走りますが、
下落合からは、中野区側の川沿いには神田川四季の道があってとても奇麗です。
しかし、車止めが立派で走るにはくたびれます。

神田川四季の道

中野新橋から中野富士見町あたりも川沿いから少し離れますが、徐々に走り易くなってきます。
方南町の手前で、神田川と善福寺川が合流しますが、最初は、左の神田川を制覇を目指します。
ここからは、遊歩道の車止めも通過し易くなり、景色もよくて、ポタリングに適した区間です。
井の頭線を越えると、そこからは井の頭線とつかず離れずの関係になり、
最後は、神田川の源泉の井の頭公園の井の頭池に到着します。
公園のベンチで、持参したサンドイッチの昼食。

神田川と善福寺川の合流地点

井の頭池

後半戦は、まずは神田川を善福寺川との合流地点まで戻りますが、大半の区間で対岸も走れました。
善福寺川は、環七を越えた所で暗渠になる区間があり、見失い易いのですが、
済美小の向かいから奇麗な遊歩道が復活します。
善福寺川緑地公園までは、ポタリングに適した素敵なコースですが、
その先は、川沿いの道の幅が極端に狭くなり、自転車で通るのがギリギリ状態で、
景色も住宅街の裏道と行った感じになり、ただ移動するだけの区間になります。
善福寺公園の善福寺池が源泉です。
そこからは、住宅街の一般道を少し走ると、先週ポタリングした石神井川に出られるので、
先週の帰り道の対岸を走って帰って来ました。

神田川沿いの遊歩道

善福寺川沿いの遊歩道

善福寺池

Precision Sports
92.31km
Avg 17.9km/h Max 38.5km/h

石神井川と多摩湖自転車道

今日は、石神井川に沿って走って武蔵野へ出て、多摩湖自転車道で多摩湖を一周して帰って来ました。
石神井川は、小金井公園から西東京市、練馬区、板橋区、北区を経て王子の先で隅田川に
流れ込んでいるので、石神井川を遡れば多摩湖自転車道へ出られると考えてみた訳です。

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隅田川から王子駅までの区間は、石神井川に沿った道がなく、
また縄文時代は石神井川ではなかったようなので省略し、
王子駅のほとりの音無親水公園から左岸を走りました。

木々が生茂った渓谷に遊歩道が整備されていますが、道幅は狭く歩行者も多いの徐行して走ります。
中山道の国道17号を越えた所が新板橋で、ここからは車も通れる一般道を走る区間も多くなりますが、
交通量は殆どありません。
東武東上線の手前の中板橋で右岸に渡り、その後は基本的に右岸をキープしました。

渓谷沿いの遊歩道

新板橋

中板橋

途中、石神井川が豊島園の中を突っ切るので迂回して進み、
石神井小辺りからは、川沿いの道が途切れがちになるので、なるべく川に近い道を選んで走りました。
西武新宿線を越えて武蔵関公園の中を通って（ここはダート）、西武柳沢駅の南辺りで、石神井川を離れて、
多摩湖自転車道のスタート地点の関前5丁目を目指します。

豊島園

武蔵関公園

関前5丁目の多摩湖自転車道の起点

多摩湖自転車道は最初の10キロ位が、水道水路の上を走るので直線。
しかし、交差する道路も多く、車止めがある上、自転車道にも歩行者が多いので安全運転が必要です。
狭山自然公園に着くと、いよいよ多摩湖一周ルートです。

多摩湖自転車道

しかし、一周道路の歩道の様なところの自転車道はあまり広くなく、
木々が生茂って自然感はたっぷりなのですが、多摩湖はまったく見えません。
ぐるっと回って村山上ダムに出て初めて多摩湖が見えました。
西武ドームの横を走って、狭山自然公園に戻ってエネルギー補給。

村山上ダムと多摩湖を望む

狭山自然公園のダムから多摩湖を望む

再び、水道水路を戻りますが、途中で石神井川の源流を跨ぐので、
ここで自転車道を下りて、川沿いというか、川に近い道を選んで奔りました。
石神井小より上流は必ずしも川沿いに道はありませんが、
石神井小より下流は川沿いの両岸を走れますので、帰りは中板橋まで左岸を、
中板橋からは右岸と、往きの対岸を走りましたが、一部を除き反対側もちゃんと走れました。

石神井川の最上流部のともえ橋

今日のコースは、歩行者の多い区間もあり、また、交差や車止めが多いので、
ビンディングペダルでスピードを出しても駄目なので、
のんびりフラットペダルのプレシジョンスポーツでポタリング気分で走るのに適したコースでした。

Precision Sports
89.82km
Avg 17.3km/h Max 33.0km/h

隅田川荒川周回

今日は午後から出発。
暑いのと南風が強いので、まずは日影が多く、町中で風の影響の少ない隅田川沿いに南下し、
湾岸から追い風の荒川を北上して戻るコースを考えてみました。

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現在、GoogleMapにGPSデータを上手くアップロード出来ないので、ルートラボでアップロードしてみました。

南千住からスカイツリーを望む

勝鬨橋

新砂

Kaepa
54.50km
Avg 20.8km/h Max 40.2km/h

大芦橋まで完全周回

震災以来初めてのロングライドをしました。
久しく長距離は走っていないので、どの位走れるか不安でしたので、
まずは、荒川の羽根倉橋から上江橋までの右岸の工事の進捗を探索してみようと、
右岸を上流に向かって走り出しました。

途中、笹目橋の下のダートが１メートルだけ残して舗装化されていたり、
朝霞水門の手前のダートも舗装化されていて、とても走り易くなりました。
特に、朝霞水門の下のダートは、上流から下りてくるとき、
坂を下りたところがダートなのでスピードが出ていると危険なので、
いつもはここは河川敷に降りずに、堤防の上の道を走っていたのですが、
これで安心して河川敷に降りる事ができます。

笹目橋の下のダートが１メートルを残して舗装化

朝霞水門の手前のダートも舗装化

そして、羽根倉橋に到着。河川管理道路で関係者以外進入禁止ですが、堤防上は舗装化されています。
ちょっと探索してみましたが、かなり広い舗装道路ができていましたが、
途中からは、鉄板道路になったり、昔のまるでダートの様な古い舗装になったり、ほんとのダートになったり。
そして、最後は車道になって川越線の踏切を渡り、上江橋にたどり着きました。
一般にはまだ解放されていませんし、工事も完了していないようですが、
完成してもし解放されると、荒川の右岸が一気通貫するので、走れる様になるといいですね。

羽根倉橋-上江橋間の舗装路

羽根倉橋-上江橋間の鉄板路

羽根倉橋-上江橋間のダート

川越線の踏切

今日の自転車は、Continental Grand Prix 4 Seasonsを付けているKaepaですが、
25cの太さがあるので、途中のダートも23cのタイヤよりは安定して走れましたし、
舗装路も快調に走れていたので、もう少し先を目指してみる事にしました。

上江橋は、入間川の部分のみ渡って途中から荒川右岸に下りて、さらに上流へ。
久しぶりにホンダエアポートの横を通り、太郎右衛門橋に到着しても調子は良好なので、
そのまま右岸を完走して大芦橋で左岸へ渡って周回へ。

途中、鯉のぼりがいっぱい泳いでいました。
そう、今日は端午の節句（子供の日）だったのですね。

だいぶお腹も減ってきたところで、手打ちうどんの川岸屋の前を通ったので、
ここで、もりうどんの大盛りを注文。つるつるでコシがある抜群に美味しいうどんでした。

今日は、結構走れたので120kmになるように、西新井大橋まで走ってから右岸に戻り、
大芦橋まで周回出来ました。

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Kaepa
120.20km
Avg 22.0km/h
Max 42.8km/h

大木うどん

自転車道の整備が進んでいる埼玉県。利根川サイクリングロードが未完成である
加須から栗橋の区間も、工事を進めるとの情報が県議会の議事録に出ていました。

興味深く色々読んでいたら、サイクリングロードの整備と活用についてというテーマでの議論の中で、
「荒川の堤防を利用した荒川自転車道では、休日になるとレジャーに、健康づくりにと、
多くの自転車愛好者や家族連れがサイクリングを楽しむ傾向が見られます。
周辺には、結構知られていない魅力的なスポットも点在しております。
その中でも上尾市の榎本牧場は、ジェラードアイスが大変評判で、
都内からもたくさんの方々が来られますし、桶川市の名物大木うどんは、
知る人ぞ知るＢ級グルメスポットとして有名です。」というコメントがありました。

榎本牧場のジェラートは何度も食べていますが、
大木うどんはまだ食べた事がないので、今日は、Kaepaで食べに行って来ました。

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荒川サイクリングロードに出たら、いきなりマラソンランナーで道は一杯。
ハーフマラソンの大会が行われているようで、朝霞水門の先まで大渋滞でした。

羽根倉橋で左岸に渡った後は、上江橋は渡らずにそのまま左岸を走り、
榎本牧場の脇を通ります。いつもは、サイクリングロードからは干し草しかみえないのですが、
今日は、冬場だからか、サイクリングロードからも牛さんがよく見えました。

太郎衛門橋の手前でサイクリングロードを離れて、桶川の大木うどんを目指します。
大木うどんは、とにかくそのめちゃくちゃ太いうどんで有名なので、かけの太うどんを注文。
うどんを噛み締めながら食べました。他では食べられない名物にふさわしい味でした。

帰りは、太朗衛門橋で右岸に渡ってから帰りましたが、冬場では珍しく南風で逆風。
順風だった往きがマラソンの渋滞に巻き込まれてしまったので、損しましたが、
今日は目的があったので頑張って走れました。

そうそう、前回、バーストしたContinental Grand Prix 4 Season 700x25Cですが、
もちろん交換品のタイヤはバーストもせず、無事走れましたが、非常に素晴らしいタイヤでした。
25Cということで、少々のダートでも安定感が高く、コンディションの悪い舗装路でも乗り心地が
非常に高いにもかかわらず、高速の性能も犠牲になっておらず、
高速ツーリング用として非常にバランスの高いタイヤだと思います。
ハンドメイドなので、失敗作に当たるとバーストしてしまうのでしょうが、
これは製造時の失敗なのですぐ発症するので、テスト走行をクリアすれば大丈夫でしょう。

Kaepa
83.84km
Avg 23.4km/h Max 41.0km/h

2011年 新城選手と走り初め

昨年のジロ・デ・イタリアやツール・ド・フランス、世界選手権で大活躍した新城選手のブログを
昨日の夜見てみたら、今日の11時から、荒川の彩湖で走り初めをするというので、行って来ました。
ハートアイランドからだと、荒川サイクリングロードをささっと走れば、４０分程で到着です。

より大きな地図で 2011走り初め を表示

既に数十人のサイクリストが集まっている所に、新城選手の登場です。
モデルさんの撮影会みたいに皆で一通り写真に納めたところで、
彩湖の周回コースを新城選手を先頭に、皆で集団走行しました。
ツール・ド・フランスのグラン・デパールって感じです。

６周、約30km走った後は、サイン会と記念撮影タイム。
新城選手とは、以前、荒川センチュリーライドの時に写真を撮ってもらっているので今日はパス。
最後に、サイン入りドリンクボトル等のじゃんけん抽選大会があったのですが、
残念ながら全部負けて、何ももらえませんでした。

でも、新しい年の初めに、大勢の自転車乗りの方達と一緒に走れて、とても気持ちよかったです。
新城選手も今年こそはステージ優勝を狙うと宣言されていましたので、ご活躍をお祈りします。

Scott CR1
62.56km
Avg 22.7km/h Max 40.6km/h